Diésel o gasolina: ¿qué recomendamos?

Hay una pregunta que aparece prácticamente en todas las ediciones de UNIRAID. Da igual si alguien acaba de comprar un Peugeot 205, un Citroën AX o un Volkswagen Golf. Antes o después siempre llega el mensaje.

"Albert, una duda... ¿diésel o gasolina?"

Y la verdad es que es una buena pregunta.

Durante años hemos visto terminar el raid a coches diésel y a coches gasolina. Hemos visto motores de apenas 60 caballos cruzar el desierto sin despeinarse y otros mucho más potentes sufrir desde el primer día. Por eso, si esperas que te digamos que un tipo de combustible sirve y el otro no, ya te adelantamos que no sería una respuesta honesta. Sorry no sorry.

Ahora bien, si nos preguntas cuál elegiríamos nosotros para empezar un proyecto desde cero, aquí cambia la cosa, probablemente nos decantaríamos por un diésel.

No porque sea indestructible ni porque un gasolina no pueda hacer UNIRAID. Simplemente porque el diésel tiene varias cualidades que, con el paso de los kilómetros, se agradecen mucho. Consume menos, ofrece más fuerza a bajas revoluciones y suele permitir afrontar pistas lentas o zonas complicadas con mayor tranquilidad. Cuando llevas varios días de raid y todavía quedan cientos de kilómetros por delante, cualquier parada menos en la gasolinera también se agradece.

Eso no significa que un gasolina sea una mala elección. Ni mucho menos.

De hecho, algunos de los coches más emblemáticos que han pasado por UNIRAID montaban motores gasolina. El Peugeot 205, el Citroën AX o el Renault 4L son el mejor ejemplo de que un coche ligero, sencillo y bien mantenido puede llegar tan lejos como cualquier otro.

Al final, la verdadera pregunta no debería ser si el coche es diésel o gasolina. La pregunta es otra.

¿En qué estado está ese coche?

Porque entre un diésel con 400.000 kilómetros, mantenido a medias y lleno de pequeñas averías, y un gasolina cuidado con mimo durante toda su vida, nosotros no tendríamos ninguna duda. Nos quedaríamos con el segundo.

Hay una obsesión muy habitual cuando alguien empieza a preparar UNIRAID. Se pasa semanas comparando motores, cilindradas y consumos, pero se olvida de revisar cosas mucho más importantes. El estado de la suspensión, los manguitos, el sistema de refrigeración o los frenos tendrán mucha más influencia en el resultado del raid que el combustible que utilice el coche.

Es una de esas lecciones que solo aprendes después de ver cientos de vehículos entrar y salir del campamento.

Si hoy tuviéramos que comprar un coche para hacer UNIRAID, buscaríamos un diésel. Es nuestra preferencia y creemos que ofrece algunas ventajas interesantes para un raid de estas características.

Peeeero si aparece un Peugeot 205 gasolina en un estado impecable y con un buen historial de mantenimiento, no lo dejaríamos escapar solo por el combustible.

Porque después de tantos años organizando raids por Marruecos, hay una cosa que tenemos muy clara. El mejor combustible para terminar UNIRAID siempre ha sido un coche bien cuidado.